Япония, алдынгы фән белән символлаштырылган ил булудан тыш, өй тормышы өлкәсендә дә югары таләпләр куя торган ил. Көндәлек эчәр су өлкәсен мисал итеп алып, Япония куллана башладыдат басмас корыч торбалар1982 елда шәһәр су белән тәэмин итү торбалары буларак кулланылган. Бүгенге көндә Япониянең Токио шәһәрендә кулланыла торган дат басмас корыч су торбаларының өлеше 95% тан артык.
Ни өчен Япония эчәр су транспорты өлкәсендә дат басмас корыч торбаларны киң куллана?
1955 елга кадәр Япониянең Токио шәһәрендә су белән тәэмин итү торбаларында гальванизацияләнгән торбалар еш кулланылган. 1955 елдан 1980 елга кадәр пластик торбалар һәм корыч-пластик композит торбалар киң кулланылган. Гальванизацияләнгән торбаларның су сыйфаты проблемалары һәм агып чыгу проблемалары өлешчә хәл ителсә дә, Токионың су белән тәэмин итү челтәрендә агып чыгу әле дә бик җитди, агып чыгу дәрәҗәсе 1970 елларда кабул ителмәслек 40%-45% ка җиткән.
Токио су белән тәэмин итү бюросы 10 елдан артык су агып чыгу проблемалары буенча киң эксперименталь тикшеренүләр үткәрде. Анализлар күрсәткәнчә, су агып чыгуларның 60,2% ы су торбалары материалларының җитәрлек ныклыгы һәм тышкы көчләр аркасында килеп чыга, ә су агып чыгуларның 24,5% ы торба тоташуларының акылга сыймаслык конструкциясе аркасында килеп чыга. Су агып чыгуның 8,0% ы пластикның югары киңәю тизлеге аркасында торбаүткәргеч маршрутының акылга сыймаслык конструкциясе аркасында килеп чыга.
Моның өчен Япония Су Эшләре Ассоциациясе су торбалары материалларын һәм тоташтыру ысулларын яхшыртырга тәкъдим итә. 1980 елның маеннан башлап, ярдәмче су магистраль линиясеннән су исәпләү җайланмасына кадәр диаметры 50 мм дан ким булган барлык су белән тәэмин итү торбалары дат басмас корыч су торбаларын, торба тоташтыргычларын, терсәкләрне һәм краннарны кулланачак.
Токио су белән тәэмин итү департаменты статистикасы буенча, дат басмас корыч куллану күрсәткече 1982 елда 11% тан 2000 елда 90% тан артыкка арту сәбәпле, су агып чыгу очраклары саны 1970 еллар ахырында елына 50 000 дән артык булса, 2000 елда 2-3кә кадәр кимегән, бу исә халыкның эчәр су торбаларыннан агып чыгу проблемасын төптән хәл иткән.
Бүгенге көндә Япониянең Токио шәһәрендә барлык торак пунктларга дат басмас корычтан ясалган су торбалары урнаштырылган, бу су сыйфатын сизелерлек яхшыртты һәм җир тетрәүләргә чыдамлыкны арттырды. Япониядә дат басмас корычтан ясалган су торбаларын кулланудан күренгәнчә, дат басмас корычтан ясалган су торбаларының экологик яктан чиста, ресурсларны саклау, сәламәтлек һәм гигиена ягыннан өстенлекләре шиксез.
Безнең илдә башта дат басмас корыч торбалар, нигездә, хәрби сәнәгатьтә кулланылган. Якынча 30 еллык үсештән соң, продукт технологиясе сизелерлек яхшырды, әкренләп эчәр су транспорты өлкәсенә керде һәм хөкүмәт тарафыннан актив рәвештә алга сөрелде. 2017 елның 15 маенда Кытайның Торак һәм шәһәр-авыл үсеше министрлыгы "Биналар һәм торак зоналары өчен турыдан-туры эчәр су торбасы" системасының техник регламентын чыгарды, анда торбалар югары сыйфатлы дат басмас корыч торбалардан ясалырга тиеш дип билгеләнә. Бу форма нигезендә, Кытай югары технологик мөмкинлекләргә ия булган дәүләт предприятиеләре һәм шәхси предприятиеләр вәкилләре төркемен тудырды.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 21 марты